中国基金报记者文夕
“今年在欧洲四个市场推出汽车时，将只提供租赁服务，”造车新势力蔚来创始人兼首席执行官李斌在NIOBerlin活动上表示。
继比亚迪与欧洲最大租车商“牵手”后，蔚来也将目光瞄准欧洲的租车市场。10月8日凌晨，蔚来宣布其三款最新车型ET7、EL7和ET5将通过订阅模式在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国开放预订，但只提供租赁服务，不直接销售。
今年以来，中国车企加速“出海”。在业内看来，由租赁市场切入是颇为“讨巧”的方式，尤其在欧洲市场潜在客户和怀疑论者比例相对较大情况下，该方式便于海外用户体验，从而加速提升渗透率。
新能源车企“盯上”租车
李斌在发布会上宣布，蔚来旗下三款最新车型ET7、EL7和ET5将通过订阅模式在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国开放预订。据悉，四国市场的用户将通过蔚来创新的订阅模式获取车辆服务。李斌表示，订阅模式可为用户提供足够的灵活性和个性化。
实际上这种订阅也可以理解为租赁模式。按照蔚来方面透露，根据订阅时长的不同，用户可以每月欧元到欧元的价格租赁配有75千兆瓦时电池组的电动汽车，订阅时长最短时间为一个月。同时，蔚来将在这四个国家市场建立由产品和服务等构成的完整运营体系，打造以车为起点的用户社区。
事实上，对于这种租赁模式，蔚来并非是第一个“尝鲜”的车企。早在年8月，爱驰汽车便与德国汽车订阅服务公司finn.auto签署战略合作协议，约定在十个月内，爱驰汽车向finn.auto交付至少辆爱驰U5，用于在德国开展固定月费租车业务。爱驰也由此成为第一个登陆欧洲固定月费租车市场的中国新创品牌。
将目光聚焦至欧洲租赁市场的还有国内大热的比亚迪。就在两天前，比亚迪宣布与全球汽车租赁公司SIXT签署合作协议，为欧洲市场提供新能源汽车租赁服务，共同推动汽车租赁市场电动化转型。
根据双方协议，SIXT将在未来6年内向比亚迪采购至少10万台新能源车，包括目前在欧洲最新推出的元PLUS。车辆将于今年第四季度开始交付，第一阶段合作市场包括德国、英国、法国、荷兰。资料显示，SIXT在全球多个国家设有分支机构，拥有逾2处营业网点，主要面向商务、公司及私人用户提供一系列高端租车服务。
切入租赁市场“一箭双雕”
“欧美的汽车租赁业有着千亿美元的市场规模，许多国家都有自己发展成熟的汽车租赁产业。汽车租赁公司每年更新的运营汽车数量，在汽车销售总量中占着很大比重，”一位国内头部车企人士告诉记者。他认为，近期欧美汽车租赁业的绿色转型给国内新能源车企提供了一个难得的机会。
不过，该人士认为对于国内新能源汽车出海，从租赁市场切入还有更重要一层因素。“自主品牌新能源汽车在欧洲的认知度普遍较低，所以用户体验尤其重要，既然用户期初不愿买单，可以先从租车开始，”该人士分析。在他看来，基于庞大的租赁市场，用户更容易深度体验中国新能源汽车，从而为未来渗透率提升打下基础。
普华永道近期对名欧洲C端消费者用户作出一项调查，调查结果显示，根据对新能源车态度将个人用户分为三类：电动汽车车主（约4%），电动汽车潜在客户（约64%），电动汽车怀疑论者（约32%）。
与上述人士观点类似，该报告也认为，新能源车受众重要特征为
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