针对电动汽车运营及充电网络构建,这家公司

云杉智慧总裁徐征鹏（左二）对蓝天白云的渴望，成为他如今推进“绿色出行”事业的初衷。七年前，还在北京生活的徐征鹏每天都在期待着蓝天白云，但有“慢性咽炎”的他最终还是选择离开这座被雾霾困扰的城市，去往南方。七年后，业已成为”云杉智慧新能源技术有限公司“（以下简称“云杉智慧”）总裁的他又一次来到“霾都”，为其公司召开发布会，宣布正式向“绿色出行综合服务平台”进军。这家并不为人熟知的公司年于深圳成立，主要从事电动汽车及充电设施运营，同时研发配套技术。背后是资金雄厚的上市公司“杉杉股份”——近年来在电池材料方面颇有建树。目前，云杉智慧在全国多地进行电动汽车运营，包括分时租赁、物流服务和载客服务；其投资建设的充电网络已进入全国几十座城市，累计多个充电桩投入运营，总功率超过千瓦。所以，徐征鹏的“绿色出行综合服务平台”计划也将紧紧围绕着充电设施和电动汽车进行。城市级充电网络充电立体车库在徐征鹏看来，年是充电桩运营企业“跑马圈地”的开始。如今，国内“市场出镜率”最高的5家充电桩运营企业所拥有的充电桩总量接近20万个。虽然这个数字很吸引人，但还远远不够。以云杉智慧自身为例，他们今年9月在广州购买了一批北汽新能源汽车EV，准备投放到分时租赁业务和接驳服务中。但是到现在仍未投放完毕，主要原因归结为“充电桩短缺”。电动汽车与充电桩比例失衡特别是在广州，可见可用的充电桩数量在个左右，但能与EV车型适配的充电桩只有72个，这也反映了充电接口目前的混乱状态。今年1月份，国家出台的电动汽车充电接口新国标开始实施，目前，大量的充电站和充电桩无法达标，需要巨额的资金去进行改造，因此徐征鹏推断，之后会有70%以上的充电桩运营企业选择转型或者倒闭，年才是真正的元年。此外，在云杉智慧充电事业部总经理王伯川看来，现有的充电站单调——各家建设的充电设施都差不多，基本上都是一些快充桩，一些慢充桩，构成充电站，或者改个名字，叫做充电集群、充电桩群，这是比较典型的产品思维。云杉智慧转换角度，从用户思维出发，将建设“城市级充电网络”：第一，以快充为主。第二，有人服务。主要包含四个类型：新能源汽车广场、撬装式充电站、充电立体车库、街边充电点。新能源汽车广场是云杉智慧新能源、新出行、新城市里面最大的承载实体。但是考虑到城市建设用地紧张的现实，云杉智慧将推出类似于广场功能且更加节约土地的撬装式充电站以及充电立体车库，并争取做到小而美。街边充电点的好处在于可以遍布到城市的大街小巷，更加贴近用户。场、站、库、点这四类充电设施构成云杉智慧全新的城市级充电网络。未来的三到五年，这个网络还会进化，加入储能、分布式光伏发电。初期会将这些模块嵌入进去，根据政策、技术和市场情况分阶段实现。众多由充电+储能+分布式光伏构成的微电网连在一起，演变成云杉智慧电力能源网络，是终极形态。虽然云杉智慧也在充电桩的产品技术上进行投入（此前他们联合Uber开发相关的充电桩，拥有技术专利），但他们自己不生产，而是与行业里技术最好、产品最过硬的合作伙伴一起，构建充电设施，对硬件进行整体规划，甚至元器件方面也有专业的标准。未来某天，你在云杉智慧的充电站里见到特斯拉的充电桩也不足为奇。电动汽车分时租赁——驾呗“驾呗”分时租赁充电网络以外，电动汽车运营也是徐征鹏“绿色出行服务平台”计划中的重要部分。刨去电动物流车和电动客车，电动汽车分时租赁显然得到了更多的

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