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陆正耀辞职了。今日一早，神州租车发布公告称，为将更多时间投入在神州优车股份有限公司的履职工作及其他业务，陆正耀已辞任本公司董事会主席及非执行董事的职务，6月9日生效，辞任后，陆正耀将不再担任本公司提名委员会成员。或是受此消息影响，今日开盘，神州租车盘中涨幅一度高达21.92%，截至发稿前，涨幅收窄至10%。这是陆正耀和神州租车的进一步切割。就在6月1日，神州租车发布公告，公司股东神州优车与北汽集团签订了一份无法律约束力的战略合作协议。根据协议，北汽集团将向神州优车收购不多于4.5亿股股份，相当于神州租车于公告日期已发行股本总额的21.26%。据港交所披露的数据，这个股份，正是陆正耀旗下神州优车在神州租车的全部持股。如果交易照此交割，北汽集团或将成为神州租车第一大股东，而神州优车将全面退出。不过，目前战略合作协议还不具有法律约束力，神州优车与北汽集团就合作细节及条款仍在磋商当中。在互联网圈，陆正耀主导的神州系是一个独特的存在，几乎每一条业务线的拓展都站在了风口之上，不断扩张枝蔓，建立起自己的王国。简单来说，神州系由神州优车和瑞幸咖啡共同组成，两者的大股东都是陆正耀。神州优车（已在新三板上市）旗下则包括了神州租车（已在香港上市）、神州专车、神州车闪贷、宝沃汽车，并形成了一个包括汽车制造、购买、租赁、预订和金融服务的完整生态链。陆正耀及神州系各公司关系图，图源跨境J姐正因为关系紧密，因此牵一发而动全身。自4月2日瑞幸自曝财务造假后，神州租车就深受影响，股价一度暴跌，两个月，神州租车的市值已经蒸发超过40亿元。而在内部，一场组织架构的变动正式开始，神州租车员工邓珺告诉连线Insight，这可以说是成立以来规模最大的一次调整，去年国庆节后有过一次变动，但主要是公司技术高层的人员调整，“而这次几乎涉及到了每个人。”如今回顾起来，这也是为后续神州租车“打包出售”所做的准备。“四月份开始，整个神州系就一直在做业务拆分，之前一直在打造的‘人车生态圈’现在也不做了，基本上都在做各自的切割”，邓珺告诉连线Insight，虽然每一位加入的员工，都分别归属不同公司的业务线，但各业务之间的关联度很高，“基本上有活就会一起干”，系统之间耦合紧密，但从四月开始，业务拆分成为了头等大事。神州租车曾于去年在全国上线以宝沃汽车为主体的短租产品，在神州租车App可以预约试驾宝沃，但拆分之后，神州租车和宝沃之间的界线更明确，连线Insight发现，如今在神州租车App，已经悄然下线有关宝沃的内容。神州租车App界面“各条业务线独立之后，各种项目都要独立，包括人员也要独立，比如你的劳动合同是签的是神州租车，你就只能去参与租车这块业务。”邓珺提到，瑞幸股价暴跌之后，公司应该就已经有出售的准备，因为出售需要做包括财务、人员、系统结构的独立拆分。此番独立，对于神州租车是一个伤筋动骨的过程，未来它将何去何从？1裁员、负债，神州租车进入艰难时刻在瑞幸事件爆发之前，神州系强调的是内部融合，在这个趋势下，人员的配套更加是没什么区分，“哪里需要的话，就可以去哪里，一个项目可能有好几个公司的人。”邓珺说。当初瑞幸的初始团队，就是从神州系的其他公司抽调不同的人员组成的。神州系的众多公司，办公室紧挨在一起，有的高管会同时负责好几个公司的不同业务线。这个风格，曾经是神州系的优势，“内部的组织调动能力很强。”邓珺说。但在瑞幸事件爆发后，优势反而变成了劣势，过于紧密的联系，让神州系深受影响。瑞幸咖啡和神州系之间的关联，图源天眼查邓珺提到，这波影响的冲击，出乎很多人的预料。因为瑞幸上市后，和神州优车及其子公司关联系弱了很多，财务和各个业务系统都相对独立了。切割，不仅仅是和瑞幸撇清关系那么简单，神州优车旗下众多业务进行拆分，各自独立，也成为了头等大事，这个过程也伴随着裁员。据邓珺介绍，神州系目前主要包括北京、天津、厦门三处研发中心，被神州租车收购的宝沃汽车，团队主要集中在厦门分部，囊括了百分之八九十的员工，北京团队主要包括神州租车和瑞幸，但租车、专车、瑞幸等多条业务线，实际上在每个分部都有相关的员工，只是每个城市有不同的侧重点。“天津研发中心已经开始裁员了，其他分部据说也要裁，但是还没有具体的细则出来，不知道会裁哪些人，所以现在搞得人心惶惶”，邓珺告诉连线Insight。裁员从去年年底就已经开始了。年12月31日，一段神州租车HR裁员视频引发
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