配图来自Canva可画
已不是新赛道的汽车租赁市场，为何巨头和资本还在不断持续加码？
4月8日，神州租车与华夏金融租赁在北京举办战略合作签约仪式，华夏金融租赁将向神州租车提供30亿元的合作额度，而这也是年以来汽车租赁行业最大的一笔合作额度。
4月20日，全球自驾游平台租租车宣布完成数千万美元D轮融资。租租车方面表示，本轮融资资金将用于加强产品研发、全球运营团队补充、扩展国内市场、提升客户服务能力等领域。
4月26日，飞猪和租租车宣布达成战略合作伙伴关系，双方将在供应链建设、数字化运营、客户服务、海外市场等领域展开深入合作，与国内外租车企业一起拓展“租车+旅游”市场增量。
5月6日，“枫叶租车”正式宣布完成数千万元Pre-A轮融资，由上海联创领投，銮阙资产与老股东蕴是资本追加投资。本轮融资资金将主要用于数字运营管理系统搭建，以提升公司的数字化运营管理、支持品牌打造及知晓度提升。
互联网巨头和资本的加码之下，原本“拥挤”的租车赛道将迎来了全新的发展机遇和挑战。
短途自驾游引爆租车市场
疫情反复，为响应防疫号召消费者秉承居家原则，假期期间能不出国就不出国，能不出省就不出省，慢慢的露营、登山、自驾游等周边游产品取代了长途游、海外游等旅游产品，成为主流的旅游方式之一。
随着短途自驾游成为主流的旅游方式，用户租车频率明显增加，租车行业景气度大幅度提升。
飞猪数据显示，五一本地租车订单量同比去年增长%，平均租车周期2-3天。易观数据预测，中国租车市场整体规模，年将达到.56亿元，超过年的亿元，实现真正意义上的全面复苏。
在短途自驾游的加持之下租车需求不断增长，给租车平台提供了机遇，引来新老玩家相继加码，租车市场也迎来了新一轮的竞争升级。
一方面，用户需求在改变，租车平台服务需要升级。热衷于精致生活及个性化消费的Z世代群体已成为社会消费主力之一，他们提出的新消费需求迫使租车行业向精细化、个性化服务的方向发展，这十分考验租车平台的运营和服务能力。
另一方面，租车平台布局新业务和新市场需要巨额资金支撑。租车行业是一个重资产行业，而重资产行业最拼资金实力，租车行业老将运营成本高、盈利难，新兵同样需要承担巨大的扩张成本。
总之，资本和新玩家的入局是新一轮竞争的导火线，神州租车、飞猪租车、枫叶租车等新兵老将历经疫情洗礼后需要拿出更强实力去面对诸多不可控的市场因素，以更快的速度抓住短途自驾游带来的市场红利。
神州租车减负加速
入行较早的神州租车经历过租车行业辉煌的的时刻，也曾面临行业至暗时刻。环境大好时期，神州租车通过疯狂购车、低价获客扩大市场规模，一跃成为行业领头羊，增长态势在上市后登上了最高点。
据网络数据，神州租车在中国大陆全部省份设有服务网点，覆盖一二线城市、主要旅游城市、及头部三、四线城市，车队规模近11万辆，服务的客户超千万。根据年3月前瞻产业研究院数据显示，神州租车用户规模一直稳居第一，市场占比约为23%，第二名联动云为14%。
规模越大担子越重，随着租车行业增速放缓，神州租车的增速缓了下来，欠债、股价大跌、退市接踵而至。虽然遭遇退市风波，但神州租车的品牌和市场优势犹在，市场竞争力数一数二，继续耕耘租车市场后财务数据得到了改善。
据了解，神州租车获得华夏金融租赁提供的30亿人民币的合作额度后，于5月10日按时兑付了年5月到期的高级无抵押美元债券。至此，神州租车年以前的大额债务已全部偿清。
减轻负债后神州重回加速赛道，一是采购新车继续扩张，通过规模优势巩固“护城河”，夯实自己的竞争实力；二是推出24小时自助取还车服务，升级用户服务体系提高用户粘度；三是注重精细化运营，基于大数据、人工智能等技术提高汽车调度和分配效率。
据悉，神州租车自年以来已斥资37亿采购新车，并入驻82座城市，将网点开设至交通枢纽、核心商圈、热门景区，数量超家。另外，神州租车无人自助取还服务已累计涵盖近11万辆车、全国家网点、多个城市，租车用户突破千万人次，稳居国内租车界TOP1。
历经退市风波后神州租车重整旗鼓，做好了应对各种不可控的市场因素以及新的竞争对手的准备，不出意外的话先发优势和规模优势将进一步助力神州租车攀登新台阶。
飞猪租车拉结盟友
早些年，在阿里生态资源的支撑下，飞猪旅旅行以低佣金策略敲开租车市场的大门，开拓了飞猪租车“荒地”。据网络数据，租车行业的佣金率普遍在15%-18%，而飞猪租车的佣金率比行业水平低了3成以上。
只不过和神州租车、一嗨租车等头部租车企业相比，飞猪租车的车辆数量、汽车品牌等汽车资源竞争力不足，长期处于不温不火状态。
近一年来，飞猪旅行又在租车市场动作频频，不只推出了“飞猪租车-商家版”App，还宣布自年4月起减免平台商家1.5万元/年的年费。更重要的是，飞猪旅行和租租车宣布达成战略合作伙伴关系，强者联盟毫不意外的引来了
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